柴油车和汽油车对环境的污染有多大

 按照现有标准，汽柴油车排放都非常清洁环保。排放物的区别在于，柴油在燃烧时容易碳化形成碳烟，也就是我们近几年经常挂在嘴边的颗粒物（PM）的一种。再加上高温状态下燃烧室内的空气，很容易形成氮氧化物NOx，而NOx在世界卫生组织的报告中被标明为可以引发呼吸道严重发炎的有毒气体，有致癌性，所以柴油车在最近被轮番轰炸。但是实际上为了能够实现排放标准达标，大多数柴油车都会使用微粒捕集器（DPF）来对颗粒物进行过滤，再通过安装尾气处理选择性催化还原器（SCR）来喷射尿素，在废气排出车外前还原氮氧化物，所以能够符合排放标准的柴油车都是十分环保的，目前被打压只是大众作死而已。而汽油车的排放就比较直观，包括我们常见的燃烧产物一氧化碳、碳氢化合物等等，空气中一氧化碳过多时会引起神经中毒现象，但实际上在户外很难靠汽油车排放达到足够引起中毒的浓度，除非你把鼻子贴在排气管旁边大吸特吸。而碳氢化合物与阳光接触后会产生光化学烟雾，会损伤人和动物的眼睛和黏膜。但是碳氢化合物属于汽油不完全燃烧的产物，所以提高燃烧效率，或者改良点火系统就能很好地解决这一问题，而实际上大多数汽车都已经处理了这类问题，不然也无法通过排放检测。而汽油车最受诟病的是温室气体二氧化碳的排放，但实际上与生物排放比起来，汽车排放的那点二氧化碳根本不算什么，以单位分子数而言，甲烷的温室效应是工业排放二氧化碳的近二十五倍，但若论起对于甲烷排放的“贡献”，汽车排放出的尾气中可以说仅存在理论上含有的可能，所以燃油车不仅不能为雾霾天背锅，就连温室效应都不能算到它的头上。而地球上每年产生的温室气体，其中通过牛羊打嗝、放屁排出的气体占据了14.5%，若是再算上数十亿大口喘着气儿的人口，温室效应这帽子真的能扣在内燃机车头上？由于两种燃油的排放物都不相同，所以硬要分出个“谁更脏”并没有特别明确的标准。我个人倾向于柴油车更为洁净，不仅是排放物比较好处理，更是因为柴油内燃机有着先天的优势，燃烧效率和能量密度都要明显高于汽油车。问题在于由于低速扭矩的强力表现，大多数重型拖拽卡车或者货车都会使用柴油内燃机进行驱动，而由于车辆成本过高，大多数卡车都已经逼近甚至超出了报废年限，而它们所引用的排放标准可能还是10年之前的。再加上日常保养不足，这让这些重载卡车与目前的家用车相比，污染物排放能力可能甚至要达到数十倍之高，所以到底是环保还是不环保，很难一概而论。